Двигатель BMW N45B20S

Характеристики двигателя N45B20S

Производство
BMW Plant Hams Hall
Марка двигателяN45B20S
Годы выпуска2006-2007
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм88
Диаметр цилиндра, мм85
Степень сжатия11
Объем двигателя, куб.см1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин
177/7000
Крутящий момент, Нм/об.мин210/4250
Топливо95
Экологические нормыЕвро 4-5
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

12.8
6.6
8.9
Расход масла, гр./1000 кмдо 700
Масло в двигатель5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе4.5
При замене лить, л
Замена масла проводится, км10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

200+
Двигатель устанавливалсяBMW 320si E90

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N45B20S

Сменщик N42B20, появившийся на свет ограниченным тиражом  в 2006 году специально для BMW 320si E90. В некоторой мере двигатель N45B20S это наследник старого М44, также использовавшийся на si моделях.
По сравнению с простым N42, новый мотор получил другой коленвал с уменьшенным на 2 мм ходом поршня (был 90 мм), вместе с этим увеличился диаметр цилиндров до 85 мм (были 84 мм). Чугунные гильзы заменены на гильзы из алюминиевых сплавов, шатуны заменены на усиленные, степень сжатия увеличена до 11.
Применена новая головка блока цилиндров с увеличенными клапанами, с другими распредвалами и без использования системы изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Ярким отличием от всех остальных четырехцилиндровых N-движков, является крышка ГБЦ из углеволокна.
Кроме 2-х литрового движка, в серии N45 выпускалась силовая установка меньшего рабочего объема N45B16. Вместе с N45 выпускались и другие четырехцилиндровые последователи N42 — N43B20 и N46B20.
Замена двигателю вышла в 2011 году в виде турбированной четверки N13B16, рабочим объемом 1.6 литра.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N45B20

Неисправности данного мотора повторяют проблемы малообъемного N45B16, прочитать о них детально можно здесь. Кроме того, в 2-х литровом двигателе используются алюминиевые гильзы, что не добавляет надежности.

Тюнинг двигателя BMW N45B20 320si

Чип-тюнинг

Мотор N45B20S неплохо тюнингуется, хоть и довольно дорого. В продаже имеются тюнинговые распредвалы для N45B20, берем Schrick 268/260 (или другие), ставим холодный впуск, спортивный выпуск, прошиваемся и получаем более-менее городские ~200 л.с. за достаточно приличную сумму денег. Для большей отдачи, нужно брать еще более злые валы, портировать ГБЦ, менять клапаны, в итоге стоимость тюнинга выйдет дороже чем 335i с N54/N55.
Рационально либо делать минимум, либо оставить как есть, ведь и стандартный N45 не так уж плох.