Двигатель Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI

Характеристики двигателя ЕА211

Производство Mlada Boleslav Plant
Марка двигателяEA211
Годы выпуска2012-н.в.
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
ТипРядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм75.6
Диаметр цилиндра, мм71
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1197

Мощность двигателя, л.с./об.мин
86/4300-5300
90/4400-5400
105/4500-5500
110/4600-5600

Крутящий момент, Нм/об.мин
160/1400-3500
160/1400-3500
175/1400-4000
175/1400-4000
Топливо95-98
Экологические нормыЕвро 5
Евро 6
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

5.9
4.3
4.9
Расход масла, гр./1000 кмдо 500
Масло в двигатель5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе3.8
При замене лить, л3.6-3.8
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

120+


Двигатель устанавливался
Audi A3
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta>

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА211 1.2 TSI / TFSI

Изменения в серии TSI-вских моторов затронули и маленького, 1.2-литрового представителя серии ЕА111, новый двигатель 1.2 TSI EA211 получил другую головку блока цилиндров, теперь уже 16 клапанную, к тому же развернутую на 180°, выпускной коллектор, выполненный заодно с ГБЦ, располагается сзади. Кроме того мотор устанавливается под 12° углом назад. Как и на предыдущей версии, имеются гидрокомпенсаторы, применена система непосредственного впрыска топлива, добавился фазовращатель на впускном распредвалу. Цепь привода ГРМ заменили на ремень, со сроком службы ~60-90 тыс. км. Модификации мощностью 86 и 105 л.с. оснащаются одним и тем же турбонагнетателем (меньшим чем на 1.4 TSI EA211), со втроенным во впускной коллектор интеркулером. Разница в мощности между моделями обусловлена отличающимися прошивками. Помимо всего прочего, на двигателях серии ЕА211 применена новая двухконтурная система охлаждения, призванная решить проблему долгого прогрева мотора.

Модификации двигателя VW 1.2 TSI / TFSI

1. CJZA — версия мощностью 105 л.с, давление наддува 0.9 бар.
2. CJZB — версия мощностью 86 л.с, давление наддува 0.7 бар.
3. CJZC — версия мощностью 90 л.с, для Fabia 3 и Rapid.
4. CJZD — версия мощностью 110 л.с, для Fabia 3 и Rapid.

Проблемы VW 1.2 TSI

Ровно как и старший 1.4-литровый брат, 1.2 TSI двигатель свежий и обкататься как следует не успел. Однако некоторые вещи можно сказать уже сейчас: проблему с долгим прогревом удалось решить, цепи нет, а значит и прошлых проблем нет. По мере поступления сведений, статья будет дополняться, не переключайтесь.

Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 1.2 TSI / TFSI

Чип-тюнинг

В настоящее время (на момент написания статьи) готовые спортивные прошивки на 1.2 TSI EA211 найти сложно, поэтому кроме как ждать, владельцам посоветовать нечего. Первые версии Stage 1 для 1.2 TSI позволили поднять мощность до 120 л.с., ждем готового стабильного продукта.
И вот, по прошествии времени, вышла масса готовых решений и сейчас легко можно сделать чип-тюнинг до 130-135 и даже 140 л.с. Не стоит лезть глубже и менять турбину, не тот мотор. На Stage 1, вместе с DSG, ваш маленький 1.2 TSI и так поедет довольно шустро.