Двигатель Opel A16XER/Z16XER 1.6 л

Характеристики двигателя A16XER/Z16XER

Производство
Plant Szentgotthard
Марка двигателяA16XER
Z16XER
Годы выпуска2005 - н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм81.5
Диаметр цилиндра, мм79
Степень сжатия10.8
Объем двигателя, куб.см1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин115/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин155/4000
Топливо95
Экологические нормыЕвро 5/4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

8.3
5.1
6.3
Расход масла, гр./1000 км до 600

Масло в двигатель
5W-30
5W-40
0W-30 (При -25 С)
0W-40 (При -25 С)
Сколько масла в двигателе4.5
При замене лить, л4-4,5
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


200 - 250
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса


~130

Двигатель устанавливался
Opel Astra
Opel Mokka
Opel Insignia

Неисправности и ремонт двигателя A16XER

Двигатель A16XER популярный и проверенный временем двигатель Opel. Первоначально он имел название Z16XER и ставился на Опель Астра Н.
Нынешний A16XER представляет собой развитие Z16XEP/Z16XE1, на который была установлена ГБЦ от 1.8 литрового Z18XER с системой изменения фаз газораспределения на двух валах.
Мотор выпускается в двух вариациях, под экологические нормы Евро-4 и называется Z16XER, под Евро-5 носит имя A16XER, не ищите массу двугих отличий, это один двигатель.
Помимо всего прочего, данный движок выпускался в Южной Корее, для родственной марки Chevrolet, под названием F16D4 и соответственно, все проблемы полностью повторяются.

У данного мотора есть собрат с большим рабочим объемом и соответственно более высокой мощностью — A18XER.

Тюнинг двигателя Опель A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Обычная калибровка мотора сути дела не изменит, прибавку в 5 л.с. сложно ощутить, поэтому чтоб ваша телега повалила, нужно ставить выхлоп паук 4-2-1, тем убирается катализатор, покупаем ресивер, прошиваемся и получаем мотор с более спортивным характером и мощностью примерно 125-130 л.с.

Компрессор и турбина на F16D4

Данная идея изначально не совсем адекватная, ввиду того, что стандартный автомобиль потребует слишком серьзных вмешательств, доработку подвески, тормозной системы, замену поршневой группы и т.д. Но если нужно чем то занять руки, то покупайте кованую ШПГ под степень сжатия около 8,5, турбину TD04L, интеркулер, блоу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп строим на трубе 63мм, расходники, откатываем онлайн и получим свои ~200 л.с. Цена удовольствия очень высока.