Двигатель Mitsubishi 6G75 3.8 л.

Характеристики двигателя Митсубиси 6G75

Производство
Lonsdale plant
Марка двигателя6G7/Cyclone V6
Годы выпуска2003-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
ТипV-образный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм90
Диаметр цилиндра, мм95
Степень сжатия
9.8
10 (GDI)
Объем двигателя, куб.см3828

Мощность двигателя, л.с./об.мин
235-265/5250-5750
218/5000(GDI)
(см. описание)

Крутящий момент, Нм/об.мин
329-339/2750-4000
339/3750 (GDI)
(см. описание)
Топливо95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг~200
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

17.7
11.2
13.5
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000



Масло в двигатель
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе4.9
При замене лить, л
Замена масла проводится, км7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


400+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

1000+


Двигатель устанавливался
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Eclipse 4
Mitsubishi Pajero/Montero
Mitsubishi 380
Mitsubishi Endeavor

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 6G75 3.8 л.

Самый крупный и новый двигатель семейства Cyclone V6 (в которое вошли 6G71, 6G726G736G74) появился в 2003 году на Mitsubishi Pajero 3. В отличие от предшественника 6G74, новый 6G75 получил доработанный, увеличенный в высоту на 2 мм, блок цилиндров под коленвал с ходом поршня 90 мм (был 85.8 мм), увеличился диаметр цилиндров с 93 мм до 95 мм, изменились шатуны, теперь они кованые.

Головка блока цилиндров одновальная 24-клапанная с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC. Степень сжатия 9.8. Вместе с тем выпускалась и SOHC GDI версия, с непосредственным впрыском топлива, со степенью сжатия 10.

В газораспределительном механизме используется ремень, замена ремня ГРМ на 6G75, вместе с роликом и помпой, требуется каждые 90 тыс. км.

Проблемы и недостатки двигателей Митсубиси 6G75 3.8 л.

В области неисправностей двигатель 6G75 аналогичен всем своим родственникам по серии  Cyclone V6. Узнать детально о проблемах можно здесь.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 6G75

Чип-тюнинг

Самым простым вариантом тюнинга 6G75 это сделать чип-тюнинг, купить спортивный выхлоп или просто удалить катализаторы. Это даст чуть более агрессивный звук и мощность +20-30 л.с., в сумме около 280 л.с.
Можно купить компрессор кит с небольшим давлением (до 0.5 бар) и установить на сток поршневую. Такие киты выпускались, возможно удастся найти.